При ночной езде по нашим неразмеченным дорогам иногда удобней пристроиться за кем-то - и изгибы дороги видней, и есть за что зацепиться взглядом, если встречки ослепляют. Свет необходим (но недостаточен) для самостоятельности :)

Posted via LiveJournal.app.

Продолжение вчерашней истории - как оказалось, совсем без диспетчерской дежурств не обошлось, просто занимается этим уже профессиональная оплачиваемая бригада в городе побольше. Схема такая: две проф. бригады отвечают за город, его окрестности и автобаны. На помощь им приходят 8 бригад добровольцев того же города + опять же волонтерские бригады населенных пунктов поменьше ( если больше 1000 жителей дожна быть станция).
Профи дежурят сменами по 8 часов в будние дни и 24 в выходные. В их распоряжении 240 человек и 48 машин (на той станции, где мы были). Диспетчерская уже раскидывает задания и по профи и по волонтерским бригадам, когда тем ближе или когда нужна доп. помощь.
В среднем за год обрабатывается около 1500 проишествий в городе и около 1700 дорожных. Что дает порядка 8-10 вызовов в день. Показатели волонтерской на порядок меньше, за пошлый год около 130 случаев.
О денежной составляющей. Костюм пожарного стоит около 900 евро, на человека должно быть 2. Машинки в среднем стоят 300000 евро обычные и около миллиона с хорошими высотными лестницами. Обычно обновление парка - 2 машины год, устаревшие передаются волонтерским бригадам. Зарплата без семьи и без опыта начинается с 2000 евро. Общие затраты на проф. бригаду - около 18 млн евро в год.
Собственно при том, что зарплата невысокая по евромеркам, быть пожарным очень престижно - на 5 вакансий обычно приходит 1200 заявок, дальше длительный процесс отбора, в том числе и по физической подготовке. Если в волонтерской об этом даже не спрашивают, то в проф. выделен спец. зал для поддержания формы в части + возможность бесплатно заниматься в муниципальном спорт.комплексе.
Раз в год проводится тест физической формы, в минимальном варианте это заезд на велотренажере, карабкание на 30м лестницу и прохождение лабиринта в полном обмундировании. Последний тест считается пройденным, если при выходе из лабиринта не был израсходован запас воздуха из баллона.
Лабиринт, кстати, проходится в полной темноте, идти нужно только по звукам и наощупь, т.к. зачастую при пожаре большей видимости и нет.
Есть у них и тепловизоры, достаточно чуткие, чтобы на расстоянии нескольких метров улавливать свежие тепловые отпечатки рук на предметах. Цена вопроса - 15000 евро, но как говорят сами ребята - если хоть одного человека спасли, значит прибор уже окупился.
Порадовало очень теплое отношение к своей работе, что в проф, что в волонтерской бригаде.

Posted via LiveJournal.app.

Довелось побывать на экскурсии по пожарной части немецкого городка.

Пожарные у них совмещены со спасателями. Техника соответственно тоже. Машинки оказывается очень разные - отдельная для лесных пожаров, для спасательно-дорожных работ, для пожаров в низких помещениях, для пожаров в высотках. С последней даже довелось пообщаться поближе - всех желающих поднимали на лестнице вверх, с высоты 30м дух захватывает только так :)

Но самое интересное - это конечно же организация. За всем этим стоит команда из 8 основных пожарных. Работа волонтерская, т.е. никто ее не оплачивает. Единственное, что делает мэрия - компенсирует работодателям основной занятости пропуски из-за срочных вызовов.

Насколько я понял, мэрия закупает все необходимое оборудование, а все остальное уже целиком и полностью происходит силами добровольцев, коих немало. Любой житель старше 10 лет имеет право проходить инструктаж и что-то вроде подготовительных курсов, а после 16 может попасть в основной состав.

Дежурства отсутствуют, у основной команды есть отдельные девайсы экстренной связи, как же им удается и работать где-то, и быть оперативными спасателями возможно узнаю завтра :)

Posted via LiveJournal.app.

На этот раз учудили поляки - узнав, что в бусике кроме водителя никто не курит, поняли это как "сигареты запрятаны очень хорошо", Естественно, надо было проверить это досконально - сначала прогнав бусик через рентген, потом, неудовлетворившись результатом, разобрали все, что можно в салоне - лампы, панели и т.д. Последним шагом было выворачивание наизнанку всех сумок (не в присутсвии хозяев).

Все бы хорошо - ну служба у них такая тяжкая, если бы не финальная фраза с претензией в голосе: "Я на вас зря 2 часа потратил". Расплачиваться за сию трату пришлось водителю тем, что собирал машину обратно сам, а пассажиры потом были вынуждены постирать часть вещей, из-за того, что шмон сумок проводился не самыми чистыми руками.

Posted via LiveJournal.app.

За один день встретить случайно 5-х человек из Ритлабса - это видимо знак :))

Posted via LiveJournal.app.